钢轨动力吸振器减振降噪特性分析

钢轨动力吸振器减振降噪特性分析

　　许洋，赵新利1，徐溉文，肖新标2，韩健3

　　(1.中车唐山机车车辆有限公司技术研究中心，河北唐山064000

　　2.西南交通大学牵引动力国家重点实验室，成都610031;

　　3.西南交通大学机械工程学院，成都610031)

　　摘要:采用钢轨动力吸振器是降低轮轨振动噪声的有效措施之一，基于有限元和边界元法建立钢轨动力吸振器振动噪声计算模型，分析单自由度钢轨动力吸振器系统和多重钢轨动力吸振器系统的减振降噪性能差异，调查在不同车轮钢轨表面粗糙度、不同列车运行速度工况下钢轨动力吸振器结构降噪特性。计算结果表明:多重钢轨动力吸振器结构较单自由度钢轨动力吸振器结构有更为优良的减振和降噪性能，随着列车运行速度增加，轮轨总辐射噪声增加，同时钢轨动力吸振器结构的降噪效果也有一定提升，而对于不同轮轨表面粗糌度，钢轨动力吸振器降噪量效果不会有较大的波动。

　　关键词:振动与波;钢轨动力吸振器:轮轨振动噪声;减振降噪;轮轨表面粗糙度;有限元分析

　　中图分类号:U270.16 文献标志码:A DOI编码:10.3969/iissn1006-1355.2021.02.037

虽然不懂，学习学习